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随后，记者获悉，阿里国际认购部分首日已足额。香港公开发售部分，截至20日散户认购超额已逾40倍，冻结资金约1000亿港元，超过中手游此前创下的709.49亿港元纪录，成为2019年港股新股“冻资王”。值得注意的是，阿里还将按照此前公布的安排启动回拨机制，将公开发售占比由2.5%增至10%。

在利好政策驱动下，数据量激增、底层技术发展成熟，大数据逐渐实现与产业的深度融合，成为数字经济时代经济发展的新引擎，大数据行业进入下半场。从一级市场表现看，资本继续看好泛大数据领域，行业下半场投资趋势呈现轮次靠后、金额增加、领先企业持续获投等特征。

更重要的是，随着新一轮科技革命和产业变革加速，全球汽车产业正迎来百年未有之大变局，中国汽车产业正面临前所未有的新机遇。如果企业能够抓住此轮机遇，围绕“电动化、智能化、网联化、共享化”发展新趋势，练就一身过硬本领，不仅不会被寒风击倒，还可能会迎来一个更加灿烂美好的春天。作为全球最大汽车市场，我们有理由相信，经过短周期市场下滑压力下的战略调整及长周期的结构性改革，中国汽车产业必将跃升至一个新的高度。

赵萍表示，世贸组织的成员国之间，各自的税率都是不同的，所以本身就不存在关税对等的原则。结合WTO的国民待遇原则，如果两国之间的关税对等，就相当于“A国=B国=C国=所有成员国”，所以这个要求是不符合WTO规则的，也是不符合客观现实基础的。因为世界各国产业结构不同，发展水平不等。作为世贸组织成员国，关税税率的制定要适用所有成员国，所以不存在两国关税对等，所以适用美国的税率，也适用WTO的所有成员国，其他国家并没有提出异议，而美国非要鸡蛋里挑骨头。“所以美国这是利用自己的经济地位，作为世界唯一超级大国的经济地位，提出了非分的要求。”

公司重申了2018年新能源巴士全年销售1.6万辆的目标，并预期电动巴士补贴将减20%-30%，但影响可被低电池成本抵销。该行维持比亚迪“跑赢大市”评级，目标价81港元。瑞信：维持中芯国际（00981）“中性”评级 目标价7.8港元瑞信发表研究报告指出，中芯国际（00981）第三季业绩符合预期，收入按季上升1.5%，毛利率为20.5%，纯利为2，700万美元。

业内专家表示，在个人客户端基本饱和的情况下，为企业提供数字化服务将为偏“科技”的金融科技企业带来新机遇。目前互联网领域C端的流量红利已经结束，并且C端业务创新较为缓慢，因此B端业务突破对互联网公司长期发展尤为重要。责任编辑：张宁大和：重申中国航信（00696）“买入”评级